华为手机工厂级恢复 :华为“剧变”！余承东独揽华为造车大权 华为汽车真的要来了？

最近，华为相关汽车业务板块，似乎正酝酿一场“剧变”华为手机工厂级恢复 。

据爆料，华为车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职，而余承东将一人独掌华为智能汽车业务的太平洋在线下载大权华为手机工厂级恢复 。

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截至目前，华为方面仍未就此作出任何回应华为手机工厂级恢复 。但在外界普遍看来，这是由余承东主导的“智选车”模式，在华为汽车业务板块占据上风的结果。

2月6日，一张突然在网上流传的照片，似乎更是印证了这一猜测华为手机工厂级恢复 。

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照片里，阿维塔CEO谭本宏在向华为车BU CEO余承东介绍阿维塔某款产品，而华为轮值董事长徐直军则是抱着双手在一旁观看华为手机工厂级恢复 。

“这很明显是华为即将‘统一战线’了，余承东要从王军手上把HI模式的合作伙伴一并接手过来，方便统一思想，形成合力华为手机工厂级恢复 。”有业内人士对功夫汽车称。

一个显而易见的成绩是，去年余承东频频为其站台的问界，一共售出了7.5万辆；而作为“HI模式”代表的极狐汽车，去年的销量才仅突破万辆华为手机工厂级恢复 。

值得一提的是，华为之前宣称的“不造车之约”即将于今年到期华为手机工厂级恢复 。同时我太平洋在线手机版们也看到的是，华为自身在新能源汽车制造上的布局也在一直提速。从工厂选址到广州研发中心的落成，华为对亲自下场造车的渴望，早已是“司马昭之心”。

（1）“智选车”朋友圈扩大华为手机工厂级恢复 ，赛力斯效应凸显

此次王军的“退位”，背后很大原因或是因为其负责的“HI模式”投入过大，但收效甚微华为手机工厂级恢复 。因为高阶的ADAS耗费了巨大的人力、物力，导致成本一直高居不下。

去年极狐HI系列车型销量的“惨淡”便是一大例证，而且双方的合作也并不畅顺华为手机工厂级恢复 。相反，由余承东主导的“智选车”模式却持续走红，借赛力斯打造的问界销售形势一片大好。

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众所周知，华为目前与汽车厂商展开合作主要分为HI模式、汽车零部件供应商模式以及智选车模式三种华为手机工厂级恢复 。

其中王军主导的是华为HI模式和汽车零部件供应商模式华为手机工厂级恢复 。在被行业所熟悉的“HI模式”下，车型将搭载华为的全栈智能汽车解决方案，华为还将在车辆的开发中掌握部分话语权。

另一种则是由华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东直接负责的华为智选模式华为手机工厂级恢复 。这种模式下，华为除了为车辆提供技术方案外，还将深度介入产品定义、整车设计以及营销等环节。

当然，智选车模式之下，对合作伙伴具备更大吸引力的，是新车还将纳入华为的销售体系，在华为的线下销售渠道进行售卖华为手机工厂级恢复 。

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去年问界的成功就是一个很好的例子华为手机工厂级恢复 。凭借鸿蒙智能座舱的加持，问界在竞争激烈的新能源汽车市场上杀出了一条血路。

赛力斯的市场效应，无疑为“智选车”模式的发展打了一剂强心针华为手机工厂级恢复 。

（2）三年不造车之约将到期华为手机工厂级恢复 ，面临盈利之考

可以预见，2023年对于华为造车来说，将是关乎生死的一年华为手机工厂级恢复 。尤其即将在主流A级新能源车市迎来的激烈厮杀，对华为来说仍充满威胁。

事实上，仅凭通过与车企的合作，华为仍难以大规模攻城略地，毕竟并不是那么多汽车厂商愿意成为“代工厂”，把大部分利润让给华为华为手机工厂级恢复 。

而华为亲自下场造车的节点，似乎也越来越近华为手机工厂级恢复 。

2020年10月，任正非签发了一份华为EMT决议，声明华为不造车华为手机工厂级恢复 。不过，这份承诺将在10月到期。

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此前，功夫汽车已经报道过华为在东莞拿地建设新能源汽车工厂的消息；最近，华为的广州研发基地即将落成的信息也逐渐浮出水面华为手机工厂级恢复 。

功夫汽车在“广州白云发布”的公众号上，看到了华为广州研发中心项目的进展消息华为手机工厂级恢复 。消息称，华为这一研发中心最近地下室部分如期封顶，预计2023年5月地上结构将全部封顶。

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公开资料显示，华为广州研发中心将计划从事智能汽车、云计算及物联网领域等的研发华为手机工厂级恢复 。

由此可见，华为虽然一直坚称不造车，但其围绕新能源汽车制造的步伐却一直在提速华为手机工厂级恢复 。在不久的将来，一辆真正刻有华为菊花LOGO的新能源车将出现在消费者的面前。

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据了解，在华为去年 12 月的内部会议上，余承东表示华为车 BU 要在 2025 年实现盈利华为手机工厂级恢复 。

换言之，在接下来的3年时间里，华为车BU将要替车企造更多的车，卖出更多的零件，才能达到要求华为手机工厂级恢复 。

不过，如今依靠“智选车”模式快速实现快速上量的难度已不断加大，同时亲自下场造车实现盈利更可谓难上加难，余承东立下这个FLAG何去何从，备受瞩目华为手机工厂级恢复 。

（3）功夫拍案

若传闻为真，如今由余承东全权掌控华为的汽车板块，无疑将被寄予着厚望华为手机工厂级恢复 。尤其在美国不断加大对华为的制裁之下，汽车业务也将承载着公司实现突破的压力。

在余承东全面执掌汽车业务话语权之后，我们也可以预见华为的汽车业务战线或将更加统一，方便形成合力进一步突破市场华为手机工厂级恢复 。

但与此同时，我们也可以看到的是，“华为光环”如今在车型上的影响力似乎已逐渐被削弱，仅凭“鸿蒙智能座舱”这一卖点，或者是仍未被市场普遍接受的智能驾驶辅助系统，那是远远不够的华为手机工厂级恢复 。

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